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Toccando ferro... Yes!

Mi correggo che ci ho parlato pochi giorni fa con l'elettrauto. Credevo me li avessero rigenerati con il "Taglia e Cuci" invece mi hanno sostituito tutto il cablaggio originale. Pulire i contatti aiuta ma non risolve il problema definitivamente del sistema CAN-BUS. Il sistema CAN-BUS non si può...

Non era un problema di carburante ma un problema di cablaggio della centralina, con il tempo si viziano i fili creando questo singhiozzo in accellerazione. Per adesso me lo hanno risolto

Hai ragione, il cablaggio originale costa 3000 euro + la manodopera del montaggio! Me lo ha detto chi mi ha eseguito il lavoro. A me li hanno tagliati e risaldati ed hanno risparmiato parecchio. Un richiamo gratuito di tutte le auto per questo problema potrebbe far chiudere la casa madre...

Ma questa cinghia servizi quanti km ha???

Prova a pulire lo spinotto del common rail che sta sul motore, quello va alla centralina, per me è li che è difettoso, non tanto a lubrificarlo quanto a rigrattare i contatti che forse c'è qualche ossidazione. In alternativa io proverei con una centralina aggiuntiva sul common rail che bypassa...

Hai ragione! Scusa, vedendo il tasto "rispondi" veniva automatico

Ciao ci sto girando da Giovedì pomeriggio, il motore adesso va come un orologio, provo a rompergli le scatole andando al minimo a 2000 giri in 6a su extraurbano ma non perde più in colpo... Che ti devo dire tocchiamo ferro. Sti cablaggi li fanno da 4 soldi secondo me... Non mi meraviglia che i...

Non ce l'ho trovato, l'ho trovato poi su internet negli stati uniti, in inglese va bene uguale ;) Della distribuzione non ne parla, però il meccanico dice che la casa Kia ne richiede la sostituzione a 150.000Km o 10 anni

Dipende cosa ti monta... se ti monta un Kit da 36 euro ti sta facendo un furto, ma se ti monta un kit da 70 - 80 euro allora è accettabile. Considera che parecchi Kit economici che ci sono su Ebay non sono omologati, ma se hai lavafaro e regolazione fari in altezza con una gradazione 5000k non...

L'ironia della sorte, la vado a ritirare proprio oggi per questo problema ormai famoso... Il vero responso del meccanico/elettrauto non di parte, dice che sono i contatti dei cavi che vanno alla centralina che si ossidano. Si può risolvere pulendo i connettori, ma la soluzione radicale è...

Valle a capì le mosse delle case automobilistiche.... Mi sa che me la fanno in garanzia! l'auto è a 125.000 km mi sa che è ora... io provo a batterla... Sicuro che è a 160.000??

Risposta esatta!! Guarnizione del collettore di scarico rotta

Dipende, sono 2 guide diverse. La macchina turbo o turbodiesel già dai 2000 giri la macchina prende subito perché la coppia massima arriva a 3500 giri ed ha più ripresa di un aspirato soprattutto sulle marce alte L'aspirato bisogna portarlo in coppia dai 4500 giri in poi quasi allla zona rossa...

Certo, se sta in buone condizioni e non ha 250.000 km il prezzo è ottimo

Quindi a 160.000 la devo sostituire!! Ve Possino!!! Stavo già festeggiando per la catena :(

Sembra che lo scarico si sia danneggiato subito sotto al motore, quando si da gas sfiata dentro al motore così da lasciare la puzza di scarico. Altro che fumata di sigarette per l'abitacolo...:confused:

Forse il benzinaio ha sbagliato serbatoio! :D

Quando do gas si sente fischiare un po la turbina, ma il suono mi lascia qualche dubbio rispetto allo standard. Quando alzo il cofano si sente la puzza, ma forse non è lo scarico... Toccherebbe controllare la EGR, guardando il motore davanti dove la trovo? Ho letto che dai motori euro 4 il DPF...

ieri facendo una tiratina in extraurbano si sente un odore di bruciato dentro l'abitacolo, che proviene dal motore, ma non riesco a circoscrivere da dove provenga. Ho controllato i vari livelli, olio motore, olio idroguida, olio freni, e refrigerante, sono perfetti, indicatore motore...