motore Dubbi per eventuale acquisto: Sportage 2.0 136 CV o 185 CV?

Per quanto riguarda il cambio si tratta di un classico e ormai obsoleto cambio automatico con convertitore di coppia...nulla a che vedere invece con il 7dct presente sulla versione a benzina purtroppo...dico purtroppo perchè i cambi automatici classici sono lenti nelle cambiate e poco intelligenti come gestione elettronica poichè se si cerca gas affondando il pedale non fanno altro che scalare 1/2/3 marce facendo arrivare i giri motore alle stelle, e questo capisci bene che su motore moderno con la coppia motrice concentrata in un range compreso tra i 1500 e i 2500 rpm non ha ASSOLUTAMENTE senso se non quello di far consumare di più...oltretutto ne risulta penalizzato anche il confort acustico...
Un moderno dual clutch, e qui parliamo di un 7 rapporti, tenderà grazie al suo sofware di mantenere il regime motore sempre nel range più ottimale, e quando affonderai il gas manterrà, a meno di rpm troppo bassi, il rapporto che hai sfruttando altresì l'elasticità regalata invece dalle turbine a geometria variabile
Ad oggi, per la mia modestissima opinione, scegliere un automatico classico è una scelta penalizzante sotto ogni profilo...piacere di guida, confort, consumi e non per ultimo rivendibilità (rispetto al 7dct)...
Sinceramente ad oggi a listino non mi vengono a mente auto che adottino ancora con questi cambi...

 

buon gg a tutti.. anche io avevo il dilemma del motore 136 o 185 cv...alla fine parlando con il concessionario di fiducia mi ha detto il 185 visto la differenza dell'importo tra i due motori, per quando riguarda il cambio automatico non ho avuto alcun dubbio, solo il manuale... come dicono tutti l'automatico su questa versione e obsoleto e non giustifca i 2000€ mentre il mio consiglio e il tecknopak..... spero di esserti stato utile ,.. buona gg a tutti..

 

Non ho ben capito cosa intendi per "cielo nero", se parli del tetto apribile panoramico lo puoi avere anche su altri allestimenti cmq.
Per la motorizzazione spendere oltre 35.000 euro e poi preoccuparsi della spesa maggiore di bollo... non so, mi pare strano come ragionamento.
Sul cambio a me personalmente piace averlo sempre manuale, ma capisco che per la maggior parte delle persone l'automatico possa fare gola. Qua ti "becchi" il vecchio 6 marce con convertitore di coppia. Che per carità, è stato usato per anni con soddisfazione ma obiettivamente il nuovo 7 marce a doppia frizione sarebbe un altra cosa.
Vedi tu.

Però ti segnalo una chicca, la "sorella gemella" della Sportage, ossia la Hyundai Tucson è appena stata aggiornata con il nuovo motore 1.7 in versione da 141 cavalli e il nuovo cambio 7DCT , è però 2WD (personalmente preferisco ma mi pare di capire che la avresti voluta 4WD e non so se la cosa è "derogabile").
Se ti può piacere l'esterno sappi che gli interni, la meccanica e il pianale sono praticamente gli stessi, e risparmieresti anche sul bollo.

 

per cielo nero intende il colore del rivestimento interno del tetto dell'auto che nella versione gtline è per l'appunto nero come si usa in Audi ad esempio, dona effettivamente un certo tocco di eleganza su abitacoli spaziosi anche se imho si perde un po' in luminosità

 

Beh una delle note positive di quel tipo di cambi è sicuramente che sono molto affidabili...probabilmente proprio grazie alla loro lunga carriera...
Eh guarda secondo me in città sono abbastanza verosimili quei consumi considerando il tipo di motore e di trasmissione e la stazza del veicolo

 

Domanda da 1milione di euro questa spulciando bene le caratteristiche tecniche di questo motore declinato in queste due potenze le uniche differenze che emergono riguardano l'espressione di potenza e coppia...
il 185 sviluppa questa potenza a 4000rpm e 400Nm tra 1750 e 2750rpm
il 136 sviluppa questa potenza tra 2750 e 4000rpm e 373Nm tra 1500 e 2500rpm
il primo, anche dalla prova di 4R, risulta avere un allungo poderoso in alto...
il secondo, secondo la mia modestissima opinione, risulta evidentemente più pastoso e spalmato in basso come erogazione poichè come vedi le curve di erogazione di coppia e potenza quasi si abbracciano offrendo "pappa" praticamente da 1500 a 4000
Per il resto, quindi intendo rapporti al cambio, dimensione dei dischi freno, rapporto compressione etc. sono praticamente uguali...l'unico sfizio da togliersi sarebbe di capire se la turbina è un pò più grande, considerato che spinge più in alto di regime, oppure abbiano agito solo a livello software...rimane il dato di fatto che se hanno ritenuto i dimensionamenti di frizione e freni "giusti" per il 185, sul 136 ci stanno abbondanti
Considera sempre che IN GENERALE un motore (136) che sviluppa 68cv/lt sarà sempre meno "stressato" di uno che ne sviluppa 92...i veri motori-mulo sono grossi di cilindrata e con pochi cavalli...
Per quanto riguarda la potenza rapportata alla vettura dipende cosa cerchi da questa vettura...io ho il 1.7 115 e per un uso familiare ti dirò che mi và più che bene così perchè tanto le corse non ce le faccio...è normale che se scendi da un 3.0TDI il 1.7 ti sembrerà una vasca da bagno con le ruote...però se sei orientato sul 4wd e sul 2.0 imho il 136 è giusto senza "esagerazioni" (185kmh e 10,5s) il 185cv. ti regala 1 sec. in meno di accelerazione e "solo" 27Nm in più...vale la pena?
Sempre imho lascia stare quell'automatico (convertitore di coppia) lì che non rende piena giustizia al progresso tecnologico cui sono arrivati oggi i veri automatici (doppia frizione)
Per i consumi REALI ti allego uno stralcio di alcuni rilevamenti...e come vedrai le differenze sono veramente esigue..nell'ordine di 0,5/1 lt x 100km...

 

Si ma sei vuoi ti estrapolo quelli delle versioni automatiche...aspetta un attimo...

Allora in ordine da sinistra verso destra trovi 136 e 185 manuali e 136 e 185 automatiche...
Per quanto riguarda la turbina bisognerebbe trovare il codice di ricambio in Autodata (un database usato dai meccanici per vedere i seriali dei pezzi)...potrei informarmi, ma nn a breve

 

Prendila col beneficio del dubbio ma penso proprio di si...
Alla fine per quanto riguarda il mio 1.7, confrontandoli ho avuto modo di vedere che sono veritieri tranne autostrada che terrei in considerazione solo il dato più basso e lo riferirei ad una velocità di 130kmh fissi e medio carico

 

Riprendendo il discorso turbina, oggi ho deciso di impostare una semplice ricerca online del pezzo di ricambio originale o rettificato per entrambe le declinazioni di potenza...beh è uscito fuori che il turbo è lo stesso per entrambe
qui trovate il pezzo rettificato http://www.magiprettifiche.com/prodotto-dettaglio.asp?prod=turbocompressori|turbocompressore_revisionato_mar54399880107|&qi=f8f2cf1b188d1305333ba551d6e8fb40
Emerge pertanto che l'aumento di cavalleria sia stato ottenuto in altro modo...sinceramente dubito si tratti di una semplice evoluzione software considerato il gap di ben 49cv...la butto là magari è diverso anche intercooler (piu grande) o alberi a cammes (più spinti)...non saprei, bisognerebbe chiedere ad un progettista

 

Nelle versioni piú ricche il freno di stazionamento é elettrico.
L'assistenza per le ripartenze in salita credo essere di serie su tutte le versioni.