motore EGR

[Pedullà]

posto un problema che ho con la mia Soul 1.6 disiel 128cv : e dal 2011 e non ho mai avuto problemi , solo adesso a 128.000 km si presenta questo problema , spia avaria motore accesa , diagnosi errore P0404 valvola egr.
Sostituisco la valvola e faccio pulire tutti i condotti di aspirazione la macchia va bene fluida , ma si ripresenta di nuovo la spia motore con lo stesso errore P0404 il meccanico dice che e la valvola difettosa essendo non originale non funziona , la macchina non supera i 3000 giri quindi va in avaria . Prometto che mi sono accorto che la mattina con la temperature fresca e motore freddo la spia sempre accesa , ma la macchina va normale senza che si impalla a 3000 giri , durante il giorno poi si riassesta e va in avaria , la sera a temperature fredde e tutto normale supera i 3000 giri come se nulla fosse . mi potete dare una dritta sul problema , ho dei dubbi che sia di nuovo la valvola egr c'e qualche sensore che controlla la temperatura ?

 

[Pedullà]

non ce nessuno che mi da una man per risolvere questo problema ? grazie

 

[Pedullà]

si può usare olio 1040 su un motore disel del genere 1600 del 2011 clima sud italia ? oppure e meglio 5 40?

 

[Fabio Kia]

Io userei quello indicato sul libretto di uso e manutenzione...

 

[Pedullà]

in allegato pongo la graduazione che la casa mi raccomanda , in altre parole io ho usato l'ultimo cambio olio SHELL HX 7 10W-40 semisintetico quando l'ho portato dal mio meccanico mi ha messo in allarme dicendo che nelle auto di ultima generazione con turbina e filtro particolato va usato olio 5w-40 oppure 5w-30 che il 10w-40 non andava bene , siccome avevo letto un po di storia ho riferito che nelle nostre zone non arriva mai a temperature sotto lo zero mentre in estate ci sono picchi di 42 gradi , per questo ho comprato questo tipo di olio .

 

[Rosso Antico]

Sostituisco la valvola e faccio pulire tutti i condotti di aspirazione la macchia va bene fluida , ma si ripresenta di nuovo la spia motore con lo stesso errore P0404 il meccanico dice che e la valvola difettosa essendo non originale non funziona , la macchina non supera i 3000 giri quindi va in avaria . Prometto che mi sono accorto che la mattina con la temperature fresca e motore freddo la spia sempre accesa , ma la macchina va normale senza che si impalla a 3000 giri , durante il giorno poi si riassesta e va in avaria , la sera a temperature fredde e tutto normale supera i 3000 giri come se nulla fosse .

Ti consiglierei di verificare che il meccanico abbia pulito perfettamente anche i condotti dello scambiatore di calore che collega la EGR al collettore di aspirazione. Il fatto che la valvola EGR non ti dia problemi a freddo è normale, poiché viene aperta (o parzializzata) solo a motore caldo. Tienici informati,

 

[Rinosuke]

se non erro il tuo motore porta come olio lo 0w30 se non ha il dpf e il 5w30 se ha il dpf quindi, metterci un 10w40 semisintetico non la vedo una buona cosa, specie per la turbina.
per quanto riguarda la egr, dato che a te sta fuori garanzia, ti conviene farla chiudere ed escludere il controllo elettronicamente.

 

[Pedullà]

e da 17 giorni in officina , per causa coronavirus l'officina ha chiuso , comunque ho chiesto qualche giorno prima della chiusura e mi anno detto che da sostituire la vavola . In merito all'olio visto che abito in calabria condizioni climatici in inverno no va sotto i 7 gradi e d'estate arriva a punti di 42 gradi. lo faccio cambiare farò mettere un 5w30 ha il dpf , aggiorno appena mi risolvono il problema

 

[Rinosuke]

sulle auto che hanno turbina su bronzine (quasi tutte) un olio troppo grosso non va bene. metti 5w30 serenamente.
per la egr ripeto... non so quanto verrebbe a costare la valvola ma, resto sempre dell'idea che la miglior soluzione sarebbe chiuderla.
Io alle mie auto (tranne questa per questioni di garanzia) l'ho sempre atuta chiusa e ti assicuro che la mia ex BMW dopo 250.000km nel collettore di aspirazione ci potevi mangiare (si fa per dire) tanto che era pulito

 

[Zibebbo]

La feci disattivare anch'io sulla mia ex auto... Una multipla multijet...ad ogni cambio d'olio dopo 600/700 km la diagnostica mi dava "olio motore degradato recarsi in officina"...
La pazzia totale...si tappava e la macchina non andava assolutamente...risolto il problema con la disattivazione.

 

[Pedullà]

in effetti mi era stato chiesto di tappare la valvola EGR . ma devo dire una cosa anche se e sbagliato , chi progetta tutto questo la valvola un metodo nuovo non e uno qualunque e gente con le palle , vorrei progettare una valvola egr un motivo valido c'è , perchè eliminarla? non sarà perchè usiamo noi l'auto in modo errato ?

 

[Rinosuke]

Se sai come funziona una egr e a cosa serve..... Capisci che eliminandola il motore ti ringrazierà

 

[Utente Cancellato 10066]

Sì ma avete i Centri revisione conniventi?!

 

[Rinosuke]

Mai avuto problema di revisione con egr chiusa, basta portarla a motore caldo

 

[Zibebbo]

Se sono cambiate le cose adesso con queste nuove auto non so, la mia fu immatricolata nel 2008, ed allora tutti avevano sto problema e proprio per questo prese piede la disattivazione dell'egr e qualcuno toglieva pure il Fap (filtro anti particolato)...e si ritrovava in mano un altra macchina...senza tante scocciature

Post automatically merged: 23 Marzo 2020

In un altro tread proprio a questo proposito ho narrato la storia della mia multipla...