motore Giri altissimi sesta marcia

[Tarassaco36]

Buonasera

Sono possessore ormai da 2 anni di una CEED 1.4 100CV PURE.
Chiedo a chiunque avesse lo stesso allestimento se è regolare in SESTA MARCIA alla velocità di 100/105 km/h, essere a 3000 giri.
Quindi quando arrivo a 130 km/h sono a 4000 giri e lasciamo perdere andando oltre.
Mi sembra un po' eccessivo questo girare costantemente a giri così alti, però chiedo conferme a qualche utente con il mio stesso allestimento.
Ringrazio chiunque vorrà aiutarmi.

 

[12894]

Ma è una cosa recente?

 

[9425]

Capita anche a me. Penso che sia normale visto che si tratti di un 1.4 aspirato.

 

[Tarassaco36]

No, a dire il vero è sempre stato così ed ho voluto aspettare a fare presente questa cosa per vedere se cambiava qualcosa, ma niente.

Post automatically merged: 19 Settembre 2021

Capita anche a me. Penso che sia normale visto che si tratti di un 1.4 aspirato.

Grazie per l'intervento.
Per me una vera delusione questa cosa, capisco l'aspirato ma i 100 cv non si notano praticamente mai.

 

[12894]

La Sportage aspirata benzina a 130 in 6a è intorno ai 3500 giri, il motore arriva a 6400.
Comunque è silenziosissima, non si notano affatto i giri relativamente alti.

 

[almifeda]

Anche la Carens nonostante sia Diesel, (quindi con un regime più basso) e con cilindrata maggiore, ha un regime di rotazione alto (per me). Purtroppo i rapporti fra motore e cambio sono quelli e non modificabili.

 

[Archimede]

.....Sono possessore ormai da 2 anni di una CEED 1.4 100CV PURE.
Chiedo a chiunque avesse lo stesso allestimento se è regolare in SESTA MARCIA alla velocità di 100/105 km/h, essere a 3000 giri.
.....

Se non sbaglio la tua auto (Come già ti ha detto @Aviators ) ha coppia massima di 134Nm a 3500 giri, e i 100 CV te li trovi solo se vai a 6000 giri. Con queste prestazioni (oneste, ma non eccezionali come chi ha un turbo) è ovvio che le marce vengano studiate volutamente 'corte', perchè altrimenti non avresti nè una accelerazione nè tantomeno una ripresa decenti.

 

[Tarassaco36]

Grazie a tutti per i vostri interventi.

Se non sbaglio la tua auto (Come già ti ha detto @Aviators ) ha coppia massima di 134Nm a 3500 giri, e i 100 CV te li trovi solo se vai a 6000 giri. Con queste prestazioni (oneste, ma non eccezionali come chi ha un turbo) è ovvio che le marce vengano studiate volutamente 'corte', perchè altrimenti non avresti nè una accelerazione nè tantomeno una ripresa decenti.

Grazie per la spiegazione dettagliata,ti ringrazio!

 

[9425]

ha coppia massima di 134Nm a 3500 giri,

mi spieghi meglio questi valori? sono curioso nell'approfondirli.

 

[Archimede]

@Aviators , intendi dire i concetti di coppia e potenza?

In parole povere e semplificando al massimo:

- la coppia è la capacità di spinta del motore ogni volta che si accende la miscela di aria e combustibile (benzina, gasolio, metano ecc) e questa si espande facendo muovere il cilindro, e generando così lo sforzo che fa girare il motore; l'efficienza della combustione però quando si guida non è sempre uguale, perchè dipende anche dai tempi di riempimento del cilindro, di svuotamento poi dei gas combusti, dal momento in cui la miscela si accende ecc... ne deriva che a certi regimi di rotazione la combustione risulta più efficiente che in altri: il regime di rotazione del motore in cui la combustione risulta più efficiente (cioè genera più spinta a parità di quantità di combustibile bruciato) è detto regime di coppia massima.
NB: Il turbocompressore, aiutando l'aria ad entrare più velocemente nei cilindri, fa sì che una buona coppia si abbia anche a regimi più bassi rispetto a quella dei motori aspirati

- la potenza è semplicemente il prodotto della coppia che si ha a un certo numero di giri moltiplicata per i giri, e rappresenta la spinta totale del motore a quel certo regime di rotazione.
Fino al numero di giri corrispondenti al regime di coppia massima la potenza aumenta in misura 'più che proporzionale'; dopo invece, a causa della subentrata minor efficienza, la potenza aumenta sì, ma sempre più lentamente fino a quando arriva al regime di massima potenza , sopra il quale, ad ogni ulteriore aumento del numero di giri l'eccessiva inefficienza della coppia provocherebbe NON un aumento, ma una diminuzione della potenza totale del motore

 

[9425]

Grazie per la spiegazione, perciò dei valori positivi quali sarebbero?

 

[9425]

non ho capito come mai alcuni siti riportano valori diversi sulla coppia massima in merito alla KIA Ceed GPL. alcuni 2305 altri 3500,

 

[chandler1408]

@Aviators : probabilmente 3500 giri sono dell'aspirato, mentre i 2305 sono del 1.0 turbo (che, comunque, sono in alto per essere turbo).

 

[Jumbo]

...pure la mia manuale in sesta gira alta ....a 130km/h sono a 3300 giri
è una cosa che non ho mai capito... 500 giri in meno sarebbe stata perfetta!

qualcuno ha avuto esperienze di modifica di coppia conica?