La superficie e di quasi un milione di m3 vengono "stoccate", cioè messe in temporaneo deposito, oltre 130.000 auto nuove, provenienti da Corea, Giappone, India.Il viaggio di un'auto è formato da tempo, mezzi di trasporto e quindi ricarico sui costi. Si inizia sulla nave che imbarca le auto destinate all'Europa, in un porto giapponese (28 giorni di viaggio), coreano (24 giorni) o indiano (15 giorni). Ed ecco un primo contatto con la realtà: sulle navi le auto salgono con i propri mezzi, cioè a motore acceso, guidate da autisti che lavorano alla movimentazione auto.
Le navi-bisarca contengono circa 7.000 vetture, in funzione della grandezza dei modelli imbarcati, e costano circa 28.000 dollari al giorno di noleggio. Su ciascuna auto, quindi, il trasporto via mare incide per 4 dollari al giorno, un totale di 112 dollari (circa 90 euro) di solo viaggio. Nel caso dell'organizzazione di Autotrade & Logistics, la società del gruppo Koelliker che si occupa del comparto trasporto e stoccaggio, un'area riservata nel porto di Livorno (100.000 metri quadrati, cioè 10 ettari) serve a parcheggio temporaneo, durante le operazioni di scarico dalla nave.
Una flotta di bisarche poi (la Autotrade & Logistics ne possiede 80 ed è la terza società italiana per numero di camion di settore, ma è collegata ad altre 160 di "padroncini", cioè di singoli proprietari di questi camion speciali per trasporto auto) provvede ad trasportarle al Faldo (35 euro a macchina per ingresso e stoccaggio), dove si svolgono operazioni - pagate a parte - di controllo sulla meccanica, c'è un reparto carrozzeria (soprattutto per i ritocchi alla vernice), necessari per riportare alla perfezione ogni pezzo prima della consegna al cliente finale.
Le auto vengono munite di un chip quando varcano i cancelli, in modo che siano costantemente monitorabili da un computer centrale, che sa sempre dove sono. Altri autisti, sempre molto professionali, le movimentano per portarle in officina, carrozzeria o al PDI (Pre Delivery Inspection).
Una volta pronte, le auto sono caricate - a motore - sulle bisarche che le trasportano in tutta Italia e alcuni Paesi europei. L'autista della bisarca poi le scarica in concessionaria, dove saranno prese in carico da personale qualificato, che le guiderà fino al parcheggio, in attesa della vendita e della consegna al cliente finale. "La mia auto? Non la faccio guidare a nessuno". Il Faldo è pertanto situato lontano da rischi causati da salsedine, tempeste di sabbia e inquinamento industriale del porto. Per questi motivi Autotrade & Logistics ha acquisito presso il Porto di Livorno attracchi dedicati con priorità di scarico per 100.000 mq.
questa non vale si il bocchettone di rifornimento e' aperto perche dovevo fare rifornimento.
@Rosso Antico un Salutone anche a te ! Di solito non mi scappa quasi nulla amo i particolari .
