Non vorrei sbagliare (dovrei controllare le impostazioni fatte), ma la correzione automatica si regola su tre livelli. Io dovrei aver messo il livello intermedio ed è facilmente gestibile (se hai il volante in mano).
Esatto... fa una certa resistenza, come faceva ache la mia Octavia, ma puoi girarlo dalla parte opposta o matenerlo diritto...
Intendo che gira e fa rientrare l'auto da solo, fa anche interamente una curva e si riallinea tutto da solo a lasciarlo fare, ovviamente non curve strette.
Capito.
Bella mia proceed e quindi penso anche su Xceed in realtà sono no tre livelli ma tre diversi comportamenti ovvero :
OK, adesso è più chiaro, ed è lo stesso comportamento della Sorento. Ci sarebbe però da dire che questo meccanismo si dovrebbe attivare solo oltre i 60 kmh, e che comunque quando si sorpassa un ciclista è necessario lasciargli almeno un paio di metri di spazio di manovra e ridurre al massimo la velocità (sì, lo so, non è assolutamente facile, ma è un'attenzione che io presto sempre dopo aver causato involontariamente un incidente per niente piacevole, né per me né, soprattutto, per il ciclista - e sull'auto che guidavo a quei tempi non esistevano ADAS).
Advanced Driver Assistance Systems e non sono il pilota automatico. Preciso che quando dico che provo i sistemi di mantenimento corsia come fosse un pilota automatico intendo dire che consapevolmente abbandono il volante per alcune centinaia di metri, solo in assenza di traffico, solo fino a quando il sistema si arrabbia e mi dice di mettere le mani sul volante, con il solo scopo di verificare la capacità di mantenimento che, in alcuni casi, ho potuto constatare non essere in grado di fare. Gli ADAS li ritengo molto importanti non per permettermi di dormire alla guida ma proprio per avere una supervisione continua. 10000Km in 3 mesi significa avere una probabilità di avere incidenti proporzionalmente più elevata che se facessi 10mila in un anno. Gli ADAS devono ridurre la probabilità di farne per miei possibili errori per distrazione, non che non mi funziona il cervello.
E' già stato detto che ADAS è Advanced Driver Assistance Systems e non pilota automatico. In auto, anche con autopilot, non ci si può distrarre ma gli ADAS possono essere un supporto. Per il piacere di guida, saranno i troppi km guidati, sarà che non ho una Lambo, il vero piacere di guida è quando scendo dalla macchina, con un pulsante chiudo macchina e vetri e mi sprofondo sul divano!Come ho sempre detto, va bene i sistemi "decenti". l'ABS e l'ESP sono state due trovare davvero eccellenti. I fari a led lo stesso. Il navigatore... Ma non capiro mai la guida autonoma di qualsiasi livello. Che piacere di guida può avere una persona che sale in macchina per ... dormire. O girarsi con la sedia del posto di guida per parlare con i passaggeri dietro. In più io devo avere più fiducia in un sistema di guida elettronico che si può guastare al improvviso o magari sotto qualche virus di qualche malintenzionato ? No grazie, preferisco i miei occhi, orecchie, braccia e piedi per guidare. Ed in più tutto fatto nella luce della prudenza e del buon senso. Per questo quando la vedrò nel mio specchietto, caro @Pisia52 mi sposterà di corsa.
