manutenzione Avviso Manutenzione NQ5 Gt+ Diesel AWD

[Framax]

Buonasera a tutti, ho fatto circa 14.400 km. e da qualche giorno, mi appare il messaggio "manutenzione tra xxx km" dove xxx = 15.000 meno i km. percorsi.
Sul libretto di manutenzione è chiaramente indicato che il tagliando va fatto ogni 20 mila. È capitato a qualcun altro? Grazie!

 

[Beyond]

Te l'avranno impostato così in assistenza, ogni tanto ci provano...
Il diesel fa i tagliandi ogni 30mila km oppure 2 anni, vale quello che arriva prima.
Nel forum ci sono discussioni che confermano quello che scrivo.

 

[Pisia52]

Chiama il concessionario e senti quello che ti dice ,mi sembra che meglio di chi ti ha venduto la macchina possa darti info certe.

 

[alex karo]

Buonasera a tutti, ho fatto circa 14.400 km. e da qualche giorno, mi appare il messaggio "manutenzione tra xxx km" dove xxx = 15.000 meno i km. percorsi.
Sul libretto di manutenzione è chiaramente indicato che il tagliando va fatto ogni 20 mila. È capitato a qualcun altro? Grazie!

Confermo quanto da te indicato: la manutenzione del motore diesel è prevista ogni 2 anni/20.000 km, come indicato nel libretto d'uso e manutenzione che allego per utilità

A questo punto contatta l'officina della concessionaria dove l'hai comprata e fatti sistemare l'intervallo di manutenzione ?

 

[Framax]

Grazie a tutti. Contattato officina. Mi hanno detto di passare che danno una occhiata. Mi stupisco che sia capitato solo a me. Buon 2023!

 

[Ivan69]

20k km su diesel? Strano... Su questa motorizzazione è sempre stato 2 anni/30k km ?

 

[alex karo]

Eh strano si. Credo che dipenda dall'introduzione della componente mild hybrid, che magari richiede secondo loro una ispezione più frequente ?‍ Tant'è che full hybrid e plugin hybrid hanno intervalli di manutenzione ancora più brevi, ovvero 1 anno/15.000 km.

 

[Ivan69]

Eh strano si. Credo che dipenda dall'introduzione della componente mild hybrid, che magari richiede secondo loro una ispezione più frequente ?‍ Tant'è che full hybrid e plugin hybrid hanno intervalli di manutenzione ancora più brevi, ovvero 1 anno/15.000 km.

HEV e PHEV sono a benzina, non diesel, la differenza nelle tempistiche del tagliandi è data da quello, su benzina è sempre stato 1 anno/15k km
Ho sia Ceed 1.4 TGDi che Proceed 1.5 MHEV, entrambe benzina, e i tagliandi sono appunto ogni 15k km
Speriamo che non sia solo una mossa commerciale... Certo che non è poco come differenza considerando che il diesel viene preso in considerazione proprio da chi prevede un kilometraggio annuo minimo di 15/20k km ?

 

[alex karo]

HEV e PHEV sono a benzina, non diesel, la differenza nelle tempistiche del tagliandi è data da quello, su benzina è sempre stato 1 anno/15k km
Ho sia Ceed 1.4 TGDi che Proceed 1.5 MHEV, entrambe benzina, e i tagliandi sono appunto ogni 15k km
Speriamo che non sia solo una mossa commerciale... Certo che non è poco come differenza considerando che il diesel viene preso in considerazione proprio da chi prevede un kilometraggio annuo minimo di 15/20k km ?

Si certo che lo so che HEV e PHEV sono a benzina. Ma se guardi gli intervalli di manutenzione delle Sportage precedenti, anche alcuni benzina avevano l'intervallo a 24 mesi/30.000 km. Ecco perché ho scritto che l'introduzione del mild hybrid può aver ridotto l'intervallo a 1 anno/15.000 km, così come lo ha ridotto, ad esempio, l'introduzione della motorizzazione GPL del modello del 2018.

Anche in VW, ad esempio, i motori TSi a benzina "puri" hanno intervallo di manutenzione ogni 2 anni/30.000 km. Mentre i benzina/metano e i benzina/plugin hybrid hanno l'intervallo a 1 anno/15.000 km.

 

[Ivan69]

Si certo che lo so che HEV e PHEV sono a benzina. Ma se guardi gli intervalli di manutenzione delle Sportage precedenti, anche alcuni benzina avevano l'intervallo a 24 mesi/30.000 km. Ecco perché ho scritto che l'introduzione del mild hybrid può aver ridotto l'intervallo a 1 anno/15.000 km, così come lo ha ridotto, ad esempio, l'introduzione della motorizzazione GPL del modello del 2018.

Vedi l'allegato 31995

Anche in VW, ad esempio, i motori TSi a benzina "puri" hanno intervallo di manutenzione ogni 2 anni/30.000 km. Mentre i benzina/metano e i benzina/plugin hybrid hanno l'intervallo a 1 anno/15.000 km.

Mah... non saprei... su tutte le motorizzazioni benzina che ho avuto l'intervallo di tempo per i tagliandi è sempre stato 1 anno, i Km variabili dai 10K (parlo di molti anni fa) fino ai 20K
Ad es. su Skoda Octavia 1.4 TSi (gruppo VW) l'intervallo era 1 anno / 20K Km
Su Alfa 156 SW 1.9 JTD era sempre 1 anno / 20K Km pur essendo diesel

2 anni/30K km su benzina mi suona strano ma non è questo il punto... il problema sono i tagliandi così ravvicinati su motorizzazioni diesel dove di norma, salvo poche eccezioni, sono molto più "distanti" rispetto al benzina poichè i due motori lavorano a regimi completamente differenti
Un diesel che necessita di ispezioni/tagliandi così ravvicinati esula un po' dal concetto stesso di "motorizzazione per lunghe percorrenze" e sinceramente non mi viene da associarlo all'affidabilità che storicamente è legata a tali motorizzazioni ?‍
Se poi aggiungiamo che il tagliando di un diesel (sempre storicamente parlando, non so nel caso specifico della Sportage MHEV in questione) è di norma più costoso di quello di un benzina il fatto di doverlo fare ogni anno va ad impattare anche sulla convenienza...

 

[alex karo]

Si, sicuramente il tagliando ogni 30.000 km anziché ogni 20.000 sarebbe stato molto meglio! Sarebbe interessante conoscere la motivazione che c'è dietro questa decisione.

 

[akuryu]

Mah... non saprei... su tutte le motorizzazioni benzina che ho avuto l'intervallo di tempo per i tagliandi è sempre stato 1 anno, i Km variabili dai 10K (parlo di molti anni fa) fino ai 20K
Ad es. su Skoda Octavia 1.4 TSi (gruppo VW) l'intervallo era 1 anno / 20K Km
Su Alfa 156 SW 1.9 JTD era sempre 1 anno / 20K Km pur essendo diesel

2 anni/30K km su benzina mi suona strano ma non è questo il punto... il problema sono i tagliandi così ravvicinati su motorizzazioni diesel dove di norma, salvo poche eccezioni, sono molto più "distanti" rispetto al benzina poichè i due motori lavorano a regimi completamente differenti
Un diesel che necessita di ispezioni/tagliandi così ravvicinati esula un po' dal concetto stesso di "motorizzazione per lunghe percorrenze" e sinceramente non mi viene da associarlo all'affidabilità che storicamente è legata a tali motorizzazioni ?‍
Se poi aggiungiamo che il tagliando di un diesel (sempre storicamente parlando, non so nel caso specifico della Sportage MHEV in questione) è di norma più costoso di quello di un benzina il fatto di doverlo fare ogni anno va ad impattare anche sulla convenienza...

Per il diesel, da manuale, l'intervallo per il tagliando è di 2 anni/20k Km e non 1 anno.

 

[alex karo]

Per il diesel, da manuale, l'intervallo per il tagliando è di 2 anni/20k Km e non 1 anno.

il problema sono i tagliandi così ravvicinati su motorizzazioni diesel dove di norma, salvo poche eccezioni, sono molto più "distanti" rispetto al benzina poichè i due motori lavorano a regimi completamente differenti
Un diesel che necessita di ispezioni/tagliandi così ravvicinati esula un po' dal concetto stesso di "motorizzazione per lunghe percorrenze" e sinceramente non mi viene da associarlo all'affidabilità che storicamente è legata a tali motorizzazioni ?‍

@akuryu considerato che lo avevo scritto pochi messaggi sopra che il diesel ha l'intervallo di manutenzione fissato a 2 anni/20.000 km, secondo me Ivan intendeva dire un'altra cosa, ovvero che la motorizzazione diesel è scelta da chi fa parecchi km (infatti lui scrive "motorizzazione per lunghe percorrenze") e limitare il tagliando ad ogni 20k km vuol dire, approssimativamente, doverlo fare ogni anno anche se il limite temporale è fissato a 2.
D'altronde, se l'interpretazione che ho dato al suo messaggio è corretta, chi sceglie un diesel non fa 10 o 15k km all'anno ma almeno intorno ai 20k. Quindi comunque tocca fare un tagliando l'anno con questo intervallo stabilito.

 

[Ivan69]

@akuryu considerato che lo avevo scritto pochi messaggi sopra che il diesel ha l'intervallo di manutenzione fissato a 2 anni/20.000 km, secondo me Ivan intendeva dire un'altra cosa, ovvero che la motorizzazione diesel è scelta da chi fa parecchi km (infatti lui scrive "motorizzazione per lunghe percorrenze") e limitare il tagliando ad ogni 20k km vuol dire, approssimativamente, doverlo fare ogni anno anche se il limite temporale è fissato a 2.
D'altronde, se l'interpretazione che ho dato al suo messaggio è corretta, chi sceglie un diesel non fa 10 o 15k km all'anno ma almeno intorno ai 20k. Quindi comunque tocca fare un tagliando l'anno con questo intervallo stabilito.

Esattamente ?

 

[alex karo]

Avevo interpretato correttamente allora ?
Fra l'altro io mi dovrei assestare, almeno in questi primi anni, proprio intorno ai 20.000 km all'anno, quindi questo intervallo mi penalizza tanto, costringendomi al tagliando ogni anno.