Io sono semplicemente partito da un principio. Se i sistemi HVAC per edifici hanno tutte le tubazioni coibentate, i condizionatori split units pure, non vedo perché nelle auto no. Considerando che a differenza di quelli ad uso domestico pur esposti al sole, la temperatura non va oltre i 50 o 60 gradi in piena estate in Sicilia, mentre all'interno del vano motore le temperature vanno ben oltre.
Sicuramente i progettisti avranno tenuto conto di questo, ma è tutto da verificare.
L'incognita e possibile fonte di problemi potrebbe essere l'umidità che si formerà sui tubicini (in alluminio???), restando "intrappolata" all'interno del rivestimento (tubi in poliuretano espanso).