Dove hai preso le luci abitacolo rosse? Il collegamento è già predisposto ?Grazie per le risposte, vi tengo aggiornati della mia astronave
le ho fatte installare in kia anche per la parte dei passeggeri posteriori, non penso abbiano fatto delle modifiche in quanto sono presenti anche sul depliant
Centrali forse hanno sbagliato a direzionale o hanno sbaliato a me a direzionarle xD
Allarmato! Oggi mi è capitata una cosa che non ho mai visto in 10500 km. Partenza da Torino, pioggia, 12 gradi, 2 persone + baule pieno. Prendo la A4 e CC a 120. Poco traffico per cui ho fatto tutto il tratto fino alla barriera di Milano a 120 fisso. Bene (anzi, male!) tutto con termico acceso che ricaricava anche, batteria mai (e dico MAI) andata oltre la metà (nonostante la ricarica costante!), scendeva una o due tacche sotto la metà quando chiedeva maggior potenza sulle piccole salite dei cavalcavia, poi si riportava a metà e così stava ..... MAI entrata in EV, cambio sempre in D! 115 km circa tutti così, poi ho sganciato il CC in prossimità del casello e, in rallentamento e frenata, la batteria si è riportata due tacche sopra la metà. Con traffico in tangenziale e sulla A4 fino a Bergamo, ho tenuto io il piedino sull’acceleratore, velocità 100/120, batteria tra metà e due tacche sopra, in EV solo una volta per poco (500 mt). Alla fine una media mai vista prima .... quasi da camion!!!! C’è qualcosa che non va ....!!!
Vedi l'allegato 9285 Allarmato! Oggi mi è capitata una cosa che non ho mai visto in 10500 km. Partenza da Torino, pioggia, 12 gradi, 2 persone + baule pieno. Prendo la A4 e CC a 120. Poco traffico per cui ho fatto tutto il tratto fino alla barriera di Milano a 120 fisso. Bene (anzi, male!) tutto con termico acceso che ricaricava anche, batteria mai (e dico MAI) andata oltre la metà (nonostante la ricarica costante!), scendeva una o due tacche sotto la metà quando chiedeva maggior potenza sulle piccole salite dei cavalcavia, poi si riportava a metà e così stava ..... MAI entrata in EV, cambio sempre in D! 115 km circa tutti così, poi ho sganciato il CC in prossimità del casello e, in rallentamento e frenata, la batteria si è riportata due tacche sopra la metà. Con traffico in tangenziale e sulla A4 fino a Bergamo, ho tenuto io il piedino sull’acceleratore, velocità 100/120, batteria tra metà e due tacche sopra, in EV solo una volta per poco (500 mt). Alla fine una media mai vista prima .... quasi da camion!!!! C’è qualcosa che non va ....!!!
Conta che il cc adattativo secondo me fa consumare di più perché diciamo che è un po’ brusco nelle accelerate e frenate , io lo uso di rado. Comunque per il resto direi che è normale , il termico è sempre acceso se sei in pianura ad alte velocità , e la batteria non è che vada al 100% anche se con lunghi tratti.Vedi l'allegato 9285 Allarmato! Oggi mi è capitata una cosa che non ho mai visto in 10500 km. Partenza da Torino, pioggia, 12 gradi, 2 persone + baule pieno. Prendo la A4 e CC a 120. Poco traffico per cui ho fatto tutto il tratto fino alla barriera di Milano a 120 fisso. Bene (anzi, male!) tutto con termico acceso che ricaricava anche, batteria mai (e dico MAI) andata oltre la metà (nonostante la ricarica costante!), scendeva una o due tacche sotto la metà quando chiedeva maggior potenza sulle piccole salite dei cavalcavia, poi si riportava a metà e così stava ..... MAI entrata in EV, cambio sempre in D! 115 km circa tutti così, poi ho sganciato il CC in prossimità del casello e, in rallentamento e frenata, la batteria si è riportata due tacche sopra la metà. Con traffico in tangenziale e sulla A4 fino a Bergamo, ho tenuto io il piedino sull’acceleratore, velocità 100/120, batteria tra metà e due tacche sopra, in EV solo una volta per poco (500 mt). Alla fine una media mai vista prima .... quasi da camion!!!! C’è qualcosa che non va ....!!!
