GuidoNiro
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https://www.motorionline.com/2021/0...caratteristiche-interni-motori-uscita-prezzi/
La grande novità, per la quale bisognerà attendere l’inizio del 2022, è però il sistema e-Power. È costituito da una batteria ad alta capacità, un motore benzina da 157 Cv con rapporto di compressione variabile, un generatore, un inverter e un motore elettrico da 140 kW di dimensioni e potenza analoghe a quelle dei veicoli elettrici della gamma Nissan. Già adottato in Giappone su Note e Serena, questo sistema consente di viaggiare quasi come una vettura 100% elettrica. Infatti, il motore benzina viene usato esclusivamente per generare elettricità, mentre le ruote sono azionate solo dal motore elettrico. Permettendo, non solo di ridurre consumi ed emissioni, ma di avere l’immediata coppia, per un’accelerazione subito brillante.
In questo periodo di transizione, in attesa delle batterie solide ad alta capacità, mi sembra una soluzione interessante, che annulla l’ansia di rimanere senza ricarica e rende superfluo uscire dall’autostrada per trovare una colonnina.
La grande novità, per la quale bisognerà attendere l’inizio del 2022, è però il sistema e-Power. È costituito da una batteria ad alta capacità, un motore benzina da 157 Cv con rapporto di compressione variabile, un generatore, un inverter e un motore elettrico da 140 kW di dimensioni e potenza analoghe a quelle dei veicoli elettrici della gamma Nissan. Già adottato in Giappone su Note e Serena, questo sistema consente di viaggiare quasi come una vettura 100% elettrica. Infatti, il motore benzina viene usato esclusivamente per generare elettricità, mentre le ruote sono azionate solo dal motore elettrico. Permettendo, non solo di ridurre consumi ed emissioni, ma di avere l’immediata coppia, per un’accelerazione subito brillante.
In questo periodo di transizione, in attesa delle batterie solide ad alta capacità, mi sembra una soluzione interessante, che annulla l’ansia di rimanere senza ricarica e rende superfluo uscire dall’autostrada per trovare una colonnina.