@Fausto Felix mi piacerebbe sapere se nel tragitto che hai descritto avevi anche A/C acceso o meno.
In ogni modo... lo smart cruise control "ciuccia" non poco...è semplicissimo verificarlo, basta guardare l'indicatore di potenza! Provate a fare dei tratti con smart cc e senza, nel frattempo tenete d'occhio come cambia l'indicatore di potenza... vedrete che facilmente manualmente riuscirete a tenere la richiesta di potenza ben più bassa della modalità automatica (che a volte tiene anche una marcia più bassa), per non parlare delle frenate e riaccelerazioni che lo smart cc effettua!
Poi... se la batteria non oltrepassa molto la metà della carica significa che viene sfruttata, è una buona cosa non il contrario! Nel caso specifico lo smart cruise control, secondo me, è molto meno dolce e fluido di quello che può essere un piene umano dolce, questo significa che molto più spesso utilizzerà una modalità di funzionamento ibrida (termico+benzia) rispetto ad una modalità alternata (EV o termico) il che creerà esattamente il comportamento visto, ovvero una batteria che stà intorno alla metà pechè viene utilizzata in modo quasi costante piuttosto che una batteria che si carica tanto per poi essere utilizzata in EV.
Altra cosa, il riscaldamento consuma benzina come per tutte le auto... se poi per caso si usa A/C questo consuma le batterie quindi sarà più difficile sia andare in EV sia vedere l'indicatore di batteria caricarsi come senza A/C.
Per le condizioni descritte, freddo, tempo del cavolo, riscaldamento sempre acceso, smart cruise control attivato, cerchi da 18" (credo, hai gomme termiche?), non mi pare che il tuo consumo sia eccessivo.... quanti altri C-SUV consumano altrettanto nelle stesse condizioni di utilizzo?
