meccanica Taratura sospensioni

[Fabio Kia]

Qui sul forum finora la cosa delle sospensioni migliorate non credo sia mai uscito prima che venisse aperto questo thread...non so quindi

 

[still]

Io ho comprato la niro senza neppure salirci sopra da fermo.

 

[Fabio Kia]

@Mattef83
Sospensioni votate alla stabilità e al piacere di guida

La progettazione di Kia Niro ha seguito un percorso indipendente dagli altri modelli con l’obiettivo di sviluppare una struttura e un layout mirati ad ospitare i nuovi sistemi di propulsione ibrido-elettrici e contemporaneamente ottenere caratteristiche dinamiche a livello delle migliori vetture in produzione.

Le sospensioni anteriori seguono lo schema MacPherson con una geometria che assicura uno sterzo pronto e stabile anche alle alte velocità.

Anche al retrotreno lo schema è a ruote indipendenti con doppi bracci inferiori (Multi-link). I vantaggi sono il miglior comfort in tutte le condizioni di marcia e di carico e una grande agilità unita alla stabilità, a un livello superiore rispetto allo schema ad assale torcente molto diffuso nelle vetture paragonabili di questa categoria.

da sito Kia

 

[Mattef83]

Non so...a questo punto mi viene da dire che sia solo una mia fisima! Magari non ho delle gomme super premium (kleber all season) e ho fatto indurire troppo il posteriore dal preparatore.

 

[still]

Non so...a questo punto mi viene da dire che sia solo una mia fisima! Magari non ho delle gomme super premium (kleber all season) e ho fatto indurire troppo il posteriore dal preparatore.

Concordo. Ho gomme originali da 18, le Michelin e finora sei l'unico che si lamenta qui sul forum, o la tua Niro ha un difetto grave oppure è una tua sensazione.

 

[ilmat]

Non so...a questo punto mi viene da dire che sia solo una mia fisima! Magari non ho delle gomme super premium (kleber all season) e ho fatto indurire troppo il posteriore dal preparatore.

Mi sa...

 

[Demetrio72]

Io ho comprato la niro senza neppure salirci sopra da fermo.

Idem!!!

 

[Mattef83]

Aggiornamento: ho fatto provare la macchina a diverse persone e dicono tutte che la macchina va benissimo. Quindi è solamente una fisima mia perché probabilmente voglio qualcosa di più.
Infatti ho deciso di venderla

 

[Albertino78]

Scusa non ho capito? La vendi perché secondo te ha il “c u L o” troppo leggero? Ma allora perché hai preso una Niro?

 

[Mattef83]

Perché ho fatto un acquisto di testa e non di pancia. Le auto andrebbero comprate col cuore.
Macchina perfetta per un ingegnere meccanico...ma non trasmette emozioni. Almeno a me

 

[Demetrio72]

Prima avevo un'altea xl ... dire che il c u L o fosse leggero era un eufemismo! davanti era cortissima quindi i pesi si concentravano lì (a meno di non avere carico da trasportare dietro) e quindi il didietro sembrava una banderuola. Chiaro, quando esageravo.

 

[Utente Cancellato 10066]

Scusate eh, ma se amate le auto sportive e la guida veloce ... compratevi delle vetture consone; che senso ha acquistare delle berlinette ibride da famiglia e poi lamentarsi delle prestazioni velocistico/dinamiche?

 

[Mattef83]

Per me non è leggera dietro. Anzi, il contrario. È talmente pesante che le molle sono rigidissime e di conseguenza gli ammortizzatori per contrastare le molle devono essere molto rigidi. Risultato è un auto molto rigida sulle asperità ma con trasferimenti di carico importanti per la sua natura di SUV/crossover

 

[still]

Io tutta questa rigidità pure avendo i cerchi da 18 non la vedo e neppure il posteriore che va per i fatti suoi. Giustamente la Niro non è un'auto sportiva, che comunque per quello che so le auto sportive hanno una buona tenuta ma sono piuttosto rigide, dubito che ci siano auto morbide e con assetto sport

 

[Utente Cancellato 10066]

Io tutta questa rigidità pure avendo i cerchi da 18 non la vedo e neppure il posteriore che va per i fatti suoi. Giustamente la Niro non è un'auto sportiva, che comunque per quello che so le auto sportive hanno una buona tenuta ma sono piuttosto rigide, dubito che ci siano auto morbide e con assetto sport

In quel caso bisogna trovare il giusto compromesso: una macchina troppo rigida "saltellerà" e scivolerà, mentre una troppo morbida caricherà troppo sulle sospensioniaumentando i valori della massa sospesa.